Por Manuel Antonio Herrera Vigil*
El Observador de la Historia.
Desde la estación de Alanje se abordaba el motor del Ferrocarril Nacional de Chiriquí y se llegaba hasta la estación de Progreso, donde el Tío Ángel o el Tio Miguel me esperaban para continuar, a caballo, hasta Cuervito, donde vivía mi abuela Natalia Vigil.
La casa de tambo estaba ubicada al borde del camino real donde los hitos, que van de norte a sur, ibdican donde termina Panamá y comienza Costa Rica.
A partir de 1954, mis padres se trasladaron a David y desde allá continué efectuando esos viaje inolvidables durante las vacaciones hasta el año 1957, cuando terminé mi quinto grado de la escuela primaria.
En esos periodos de vacaciones pude recorrer, a caballo, lugares como Progreso, Cuervito, Paso Canoas y Canoas Arriba, en territorio panameño. Además fuí a La Cuesta, Colorado y Coto 47, en área costarricense, el lugar más alejado al que llegué cabalgando. No había autos en la zona fronteriza.
El Ferrocarril Nacional de Chiriquí lo utilicé en el trayecto de David a Puerto Armuelles; David a Dolega y Potrerillos; Aserrío a San Andrés.
El Aeropuerto Enrique Malek tenía depósitos de combustible. Los aviones DC 3 de Copa volaban de David a Puerto Armuelles, David a Changuinola y la Isla de Bocas y desde David al viejo Aeropuerto de Tocumen.
Por medio de la via marítima, Puerto Pedregal recibía buques cisterna desde la Refinería Panamá, ubicada en Bahía de Las Minas, Colón, en la Costa del Caribe. Barcos de Alemania con fertilizantes para la agricultura. Se despachaban naves con azúcar, producida en el Ingenio de Alanje. Salían barcos con novillos hacia Perú y Venezuela.
En 1970 partí de David hasta Volcán, junto al profesor Darmando Ortiz y Manuel Hernández, en un Jeep Willys del señor René García. Llenamos combustible en la gasolinera de Ende Fink, en Volcán. Tomamos las trochas que habían sido abiertas por los camiones madereros. Pasamos por Tizingal, La Silla de Pando, Cotito, donde hubo la matanza de los suizos, Piedra de Candela, Santa Clara. Conocimos a Werner Hills y su padre, de barba blanca. Al seño Alois Harttman, montañista incansable. Saludamos a los hermanos Rivera, en Rio Sereno.
Nos aconsejaron utilizar la ruta de Costa Rica para el regreso, que sería más fácil en vez del tramo recorrido.
Dejamos la Unión hacia Sabalito, después de vencer unos grandes lodazales. A partir de ese punto, el camino estaba compactado con piedras color crema, de la Fila de Cal. Almorzamos en San Vito de Coto Brus. Descendimos a Villa Neily y entramos a Panamá por Paso Canoas.
Durante la administración del Presidente Julio Royo, pude presenciar la bienvenida que daba el mandatario panameño, en Paso Canoas, al Presidente Rodrigo Carazo, de Costa Rica, como parte de los actos protocolares de la Feria Internacional de David. En esa oportunidad, la Carretera Interamericana era de piedras en Costa Rica y pavimentada en Panamá.
Qué cambios pude contemplar desde la década de 1950 hasta la década de 1970.
Cuánto podremos adelantar en la región centroamericana, con el tren Panamá-David-Frontera !
Artículo 1365. Transportes en Chiriquí.
Viernes 24 de julio 2026.
David, Provincia de Chiriquí, República de Panamá.
*Manuel Antonio Herrera Vigil. Colaborador panameño del Boletín Historia y Sociedad de la UNED de Costa Rica.